物流的利弊及發展前景

　　利與弊

　　當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背物流公司景下，物流外協具有明顯的優越性，具體表現在：

　　⒈企業集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流。

　　⒉靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本。

　　⒊減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物小三通流設備，建設倉庫和信息網絡等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用物流不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉。

　　⒋提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。

　　當然，與自營物流相比較，物流在為企業提供上述便利的同時，大陸貨運也會給企業帶來諸多的不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流小三通貨運專業技術的開發等。比如，企業在使用物流時，物流的員工經常與你的客戶發生交往，此時，物流兩岸貨運會通過在運輸工具上噴塗它自己的標志或讓員工穿著統一服飾等方式來提升物流在顧客心目中的整體形像從而取代你的地位。

　　發展前景

　　對於眾多在計劃經濟時代建成的企業，正面臨資產重組和企業再造。這個時候是最好的時機，把物流業務重新調整。物流業務應該交給專業的物流。對於新建立的企業，完全按照市場經濟的模式，進行社會化專業化協作，物流業務由專業承擔。到一兩岸物流定的時期，這樣的改革就會形成物流大發展的堅實基礎和廣闊空間。

小三通的優點

　　1、價格很穩定，就像火車票一樣，只要有票，物流公司就是那個價。

　　2、時間自由，有空位的話，一年內改簽都是隨隨便便一個電話的事。

　　3、尤其返程停留金門的時候，盡量買買買，因為金門到廈門搭的是船，沒有行李重量的限制。就怕你手不夠用。。。。。

　　缺點：

　　1、小飛機……小飛機……小飛機……說小三通了三遍。

　　實操方面：

　　1、航空的選擇大陸貨運。有四家。復興(掉了2架小灰機……)，遠東(這個名字似乎……)，華信(只有台中和台北兩小三通貨運個城市)，立榮(長榮一家的)

　　2、五個落地城市：台北、高雄、嘉義、台南、台中。

　　3、訂票方式兩岸貨運。每家都有電話預訂功能。分兩種，船碼頭的電話訂票，好像挺貴的；航空自己的電話也可以訂，個人覺得比較靠譜。電話可以在官網查到。

　　既然說到官網……那麼首推自然是網絡購票……我用過立榮的，整個界面挺友好的。沒有什麼問題。

　　登機人信息選外國人，大通證，名字可以用全拼音或者繁體中文吧(當然我估計簡體中文也可以)。

　　用銀聯卡都能直接付款。華信還是遠東，似乎跳轉失敗，正好PASS了這兩個選項

　　4、套票 V、S、 分開買。套票指從廈門碼頭到落地城市機場 or 起飛城市機場到廈門碼頭的全過程，主要就是機場兩岸物流在金門起降時，金門機場和金門碼頭間接駁的班車，登機前機位、登船前船位的劃位。其它零食什麼的，很雞肋啦。關鍵還不含碼頭清潔費。(30RMB or 100NT /人)